357 resultater
Som følge av dagens ekstraordinære situasjon har Norges Bilbransjeforbund (NBF) og andre bransjeorganisasjoner tatt kontakt med Statens vegvesen for å avklare hvordan bilbransjen skal forholde seg til krav fra Statens vegvesen under den pågående unntakstilstanden.
Partiene på Stortinget er enige om en krisepakke for å dempe de økonomiske virkningene av koronaviruset. Permitterte får full lønn i 20 dager.
Situasjonen for bilbransjen er dramatisk. En fersk undersøkelse i bilbransjen viser at syv prosent av bedriftene allerede har permittert. For 83 prosent er det aktuelt å permittere om kort tid. Det kommer ikke til å bli bedre. Sannsynligvis verre. Vi risikerer at i deler av landet vil det ikke være mulig å få reparert lastebiler, busser og biler – biler vi aldri før har vært mer avhengig av.
Uten bilen stopper Norge er sant til vanlig, det er enda sannere nå. Verkstedene må komme inn under kategorien samfunnskritisk i likhet med transport generelt, er meldingen som er sent myndighetene. Vi har godt håp om at dette er løsbart. Helsepersonell må komme seg på jobb og til pasienter, ambulanser må gå og varer må frem.
Regjeringen har kommet med flere viktig tiltak i dag. Det er bra. Men NHO og NBF etterlyser ytterligere tiltak for å sikre at bedriftene klarer seg gjennom krisen. Bedrifter som er hardest rammes, skal hjelpes over kneika. Folk skal ha en jobb å gå til etter at dette er over.
Koronaviruset har dramatiske konsekvenser for det norske samfunnet, for næringslivet og bilbransjen. Det kommer til å bli krevende tider. Nå er det tid for å bekjempe viruset. Bekjempe det sammen som bransje, som næringsliv og som samfunn.
I 2019 har NBF gjennomført en lengre navn- og merkevareprosess. Resultatet av denne er blant annet en modernisering av vedtektene. Endringene vil legges frem for generalforsamlingen i april 2020.
NBF vil endres fordi tidene endres. Bilens rolle i samfunnet er under press. Fossildreven teknologi fordrives av null- og lavutslippsteknologi. Styret vil derfor modernisere NBFs vedtekter, herunder formål og medlemsgrunnlag.
Som en frivillig ordning har bilbransjen i Norge ved Norges Bilbransjeforbund og Bilimportørenes Landsforening sammen med NAF og Vegdirektoratet, laget en merkeordning som gir flere opplysninger enn hva gjeldende EU-direktiv krever. I EU-direktivet er minimumskravet å vise drivstofforbruk og CO2-utslipp for de forskjellige modeller og typer. Videre skal det være en rangering som viser hvordan aktuelle biler plasserer seg på en utslippsskala.
Norges Bilbransjeforbund (NBF) mener regjeringens forslag til bilavgifter for 2020 er fornuftige. Innføringen av ny målemetode for utslipp (WLTP) stilte krav om at avgiftssystemet måtte kalibreres og det har regjeringen gjort. Bilavgiftene for 2020 legger til rette for stø grønn kurs.
